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子どもが登下校時に使用する為に購入しました。よく見かけるものよりも2回り以上大きいです。大きいせいか風量は問題ないのですがモーター音がなかなかします。そして重たいです。が、可愛いが勝っているので子どもも喜んで使っています。

E12後期、テールランプのポジションに使用しています。E12のポジションはT10なのでLED化するのに白を使ってしまうとピンク色になってしまうので赤いT10をさがしていても赤のT10は有名メーカーは出してないので、極力信頼度の高いメーカーを探してコレを購入しました。今は明るさを求めてまめ電さんのT16レッドを入れていますが赤の色味を求めるならT10のほうが赤くなるのでかっこいいです。色味のT10 光量のT16って感じです。

自分の場合　ちょっと大きめのサイズを選んだ割に、腕周りがちょっときつめ秋から冬にかけ　まだセミドライスーツを着るまでもなく、ウエットフルスーツではちょっと肌寒い？というこの時期ピンポイントに使用　って限定的な用途と考えれば　多少の窮屈感もこの価格なら妥協できるかなまだ使用は2回のみですが、総合的にはいい商品だと思います。

決まった場所に階段代わりに使うので、目的の条件にぴったりです。

商品が自宅に届き袋から出してみたら写真のように入ってた。商品以外何も入ってない。たまらないです。商品は横文字で読めない。但し、この商品の紹介ホームページが頼りです。どんな商品でもいろいろな成分が入っているため良く振って使用した。まずマイクロファイバークロスに何回かスプレーしボディーに塗り込んだ、あとは乾いたマイクロファイバークロスで仕上げるだけ、簡単だしふき取りやすい。光沢も十分ある悪くない商品です。後は耐久性がどのくらいあるか分からないです。私が使用した結果評価は良いです。人気がないのか、知らないメーカーなのか購入する人があまりいないようですけど。ちなみに私の車は白のソリッドカラーです。

雪国に住んでます。冬の普段ばきに購入。お値段が安いので迷いましたが、レビューが高評価なので決めました。紐が安っぽいという意見があり確かにそうだと思いました。しかしその他特に言うことないです。靴の裏の溝がしっかりしている割に靴全体は柔らかいので動きやすい。中も暖かい。底は薄いわけではないのに少し冷えが上がってくるようにも思いますが、靴下で調節すれば良いかと。まだ凍てつく日や雪の日に履いてないですが期待してます。

型式：ＥＶＣ－Ｓ２詳細表示：２×18.5×21（ｃｍ）実物寸法：1.5×18.5×21（ｃｍ）厚みが表示より薄かったので取り付けが出来ましたが、逆な状態では使用不可です。正しい寸法表示を記載してください。写真説明：上が今回購入品、下が旧使用品。

品質は値段なり。期待しない方がいいです。中学生ぐいらいなら満足できるかな？

普段はいている靴のサイズだとウェットスーツっぽいジャージ生地で伸縮性があるのでぶかぶかでした。甲高幅広なので少し大きめサイズを選ぶ癖があるのでサイズ選びはむつかしい。甲と踵にストラップがあるのでしっかりホールドしてくれます。本当の足の実寸に合わせたほうがいいかもしれません。買い替えます。→サイズを落としてぴったりでした。つま先が広がっているので楽です。

正直ダメ元で購入してみました。サイレンサー差し込み50.8φ用の本品は外径50.5φ位となり適度なクリアランスでガタつきも少なくうまく収まりました。嬉しい点　長期使用でサイレンサーの中で万が一引っかかってしまってもUフックが溶接されておりますのでスライディングハンマーなどで引き出せば外せる安心設計。溶接もTIGでポジショナーを使い綺麗に波も出ていて”よくこの金額でこのクオリティー出せるな”っと驚きました。消音効果や音質も問題なく50.8φサイレンサーで爆音の方や車検での音量でお困りの方本当にお勧めです。気持ち低速もトルク出た感じ致します。今後60.5φ用も販売されたら嬉しいです。これは買い！ですよ。

一時期クロスカブに入れていたが、旧G1には正直あまりいい印象がなかった。交換直後からシフトはごりっとした感触だし、エンジンの振動は多いし、1000km走ればへたるし、150kmくらい連続で走ると熱ダレでシフトが異様に硬くなったりした。なのでG4やヤマハのプレミアムシンセティックを使っていた。ただ今回エンジンを開けて弄ったため、その後の慣らし運転で捨てても惜しくないオイルを入れようと思いリニューアルしたG1を久々に買ってみたら印象がまるで変った。まず色が違う。今までは典型的なミネラルオイルの濃い茶色をしていたが、合成油寄りの明るい黄色っぽい色に。そして冷間時でもさらっさらに。これはG4やプレミアムシンセティックと比べても大差ないくらい。そしてシフトタッチもものすごく改善していた。プレミアムシンセティックからの交換だったが正直ほとんど差を感じないレベルにまで良くなっている。クラッチの感触も良く、旧G1のような違和感はない。そしてエンジンの振動も旧G1と比べて激減している。30℃の日に100kmほど連続で走ったが熱ダレのような症状もほとんど感じなかった。つまり新油の状態で上位のオイルにほとんど引けを取らない性能にまで上がっていた。これなら多少の値上がりは納得できる。あと残る問題は耐久性。これで3000kmまで違和感がなければ、もはやG1に回帰するまである。プレミアムシンセティックやG4は4000kmでも違和感なく乗れるので、旧G1が1000kmで音を上げるのと比べてコストパフォーマンスが良かったが、もし新G1が3000km走れてしまうならこちらのほうがコストパフォーマンスも良くなる。今後に期待したい。(結果が出たら追記します)

妻のゴミ運搬用に購入しました。ゴミの量によっては、底部が狭いので100円ショップで鉄網と取り付けバンドを購入しました。重宝しています。